به گزارش سیتنا، نهاد حفاظت از دادههای هلند، اوبر را به دلیل استفاده از فرایندهای خودکار برای تعلیق حساب رانندگان، ۸۲۵ میلیون یورو، معادل حدود ۹۶۶ میلیون دلار جریمه کرده است. این جریمه، دومین جریمه سنگین صادرشده تاکنون بر اساس مقررات حفاظت از دادههای اتحادیه اروپا (GDPR) محسوب میشود.
نهاد ناظر هلندی پس از دریافت شکایتهایی درباره غیرفعال شدن حساب رانندگان توسط سیستمهای خودکار، بدون هشدار کافی یا نظارت انسانی، تحقیقات خود را آغاز کرد. «مونیک وِردیر»، معاون رئیس این نهاد، گفت اوبر مرتکب «تخلفهای جدی» شده است.
او تأکید کرد: «یک رایانه نباید بهتنهایی درباره تصمیمهایی که پیامدهای بزرگی دارند، تصمیمگیری کند.»
اوبر در مقابل این اتهام را رد کرده و گفته است بیشتر تعلیقهای حساب رانندگان کوتاهمدت هستند و هیچ حسابی بهصورت دائمی بدون بررسی انسانی غیرفعال نمیشود. این شرکت همچنین اعلام کرده رانندگان امکان اعتراض به تصمیمها را دارند.
با این حال، نهاد ناظر هلندی میگوید برخی رانندگان بدون بررسی انسانی، بهصورت دائمی از فعالیت در اوبر محروم شدهاند؛ ادعایی که اوبر با آن مخالف است. این شرکت اعلام کرده که به این تصمیم اعتراض خواهد کرد. سخنگوی اوبر در واکنش به این جریمه گفت: «ما بهشدت با این تصمیم و جریمه نامتناسب آن مخالفیم.»
این پرونده با شکایت «ابراهیم بن علی»، راننده سابق اوبر در فرانسه، آغاز شد. پس از آنکه حساب او در سال ۲۰۱۹ غیرفعال شد، او اظهارات و مدارک ۱۷۰ راننده دیگر اوبر را جمعآوری کرد و در نهایت شکایت خود را در هلند، محل استقرار دفتر مرکزی اروپایی اوبر، مطرح کرد.
بن علی در این مسیر از کمک یک سازمان غیرانتفاعی سوئیسی فعال در حوزه حقوق دیجیتال به نام PersonalData.io بهره گرفت. این سازمان به رانندگان کمک کرد اطلاعات مربوط به نحوه تصمیمگیری درباره غیرفعال شدن حسابهایشان را جمعآوری کنند.
«پل-اولیویه دِهایه»، بنیانگذار این سازمان، گفت یک راننده ممکن است هزاران سفر موفق با مسافران راضی داشته باشد، اما تنها یک گزارش درباره یک مشکل جدی میتواند پیامدهای بسیار بزرگی برای او ایجاد کند.
به گفته دهایه، این سومین جریمهای است که نهاد ناظر هلندی علیه اوبر صادر کرده است. اوبر پیشتر نیز به دلیل نحوه پردازش اطلاعات شخصی رانندگان ۲۹۰ میلیون یورو و در پروندهای مرتبط ۱۰ میلیون یورو جریمه شده بود.
دهایه همچنین اعلام کرده قصد دارد از طریق یک دعوی گروهی، امکان دریافت غرامت برای رانندگان آسیبدیده را فراهم کند. او معتقد است هر سه جریمه اخیر اوبر از شکایتهای همین گروه از رانندگان سرچشمه گرفته است.
این پرونده همچنین بحث گستردهتری درباره استفاده شرکتهای پلتفرمی از الگوریتمها برای تصمیمگیری درباره کارکنان و رانندگان به راه انداخته است. منتقدان میگویند شرکتها نمیتوانند مسئولیت تصمیمهای مهمی را که به سیستمهای خودکار واگذار کردهاند، صرفاً به گردن «رایانه» بیندازند.
دهایه در پاسخ به این انتقاد تأکید کرد که اوبر میتواند برای برخورد با رانندگانی که تخلف میکنند از نیروی انسانی استفاده کند، اما در این صورت باید مسئولیت تصمیمهای خود را مانند یک کارفرما بپذیرد، نه اینکه خود را صرفاً یک پلتفرم واسطه معرفی کند.
انتهای پیام